新建设长期保持竞争和守法的关键考虑是什么?
定货和交付之间往往巨大的空白意味着船主被迫投资决策,而不知道在建船期间条件会如何改变一开始做正确选择不仅有助于实现守法性,而且帮助获取绿色融资产品,条件更有利,并可以确保提高竞争力
今日有多种系统帮助船主减少燃料消耗和相应排放,所有者在订购船舶时应考虑这些系统。下方许多例子本身可起作用,所有者也应考虑不同系统可如何协同工作。
以下是一些关键技术 和选择新建
船舶设计
期望更多低排放替代燃料可用性,鼓励船主设计船体以适应新兴燃料类型举例说,容器可安装多燃料引擎、专用槽和相关硬件,以便能够从FO无缝切换氨水此外,应探索引进创新船体设计,提高流体动力减少阻塞
Hull涂层/Air润滑
船主使用均衡分布于船体的压缩空气可减少船体与海水之间的摩擦产生节能效果高级船体涂层和新技术,如远程操作机器人船体净化系统,可显著提高船体性能。
休眠平衡管道
休眠均衡管道是船体附体,安装在螺旋螺旋桨流入区,提高效率,从而减少燃料消耗和温室气体排放
废热回收系统
开发出专供海洋使用系统从引擎取废热热和/或生成净电,从而减少排放
电气化
电池尚未产生足够深海运输电量,但可用作船上辅助电量或辅助电量,从而减少排放安装太阳能板也可以产生电源,为机上某些系统提供电源
风辅助推进
空气动力学进步并用计算机技术开发出数项令人振奋的风援技术,可把燃料消耗量削减30%以上。
运维
慢蒸气
容器推进耗油量函数以给定速度推送容器水越快轮游越需要燃料,排放越多通过保持恒定慢速,船舶既可降低燃料成本,也可相应减少排放
途经最优化
因需要更多燃料导航强流、波力和高风,航程规划会影响油耗通过实时流水和天气数据信息,所有者可选择最佳可行路径避免次优条件,从而减少排放
trim优化
对某些容器类型而言,裁剪优化或货物处置如何影响船体流动学可减少排放和燃料消耗达6%
燃料选择
燃料选择取决于船舶类型、运算剖面图、燃料可用性以及所有者偏好和业务策略短海船和定线渡船可选择低或零排放燃料(氢气、甲醇、电),如果本地有供应
LNG和LPG目前最常用替代物,尽管有些所有者正在评价绿甲醇和氨的可行性此外,燃料下降(例如:生物燃料可用替代FO来降低排放量